Co to jest przekładnia stożkowo walcowa?
Przekładnia stożkowo walcowa to urządzenie o kilku stopniach redukcji na kołach zębatych skośnych. Dwie pary kół - stopni redukcji są walcowe a jeden stopień przełożenia jest stożkowy o zębach skośnych łukowych. Stopnie przełożenia są tak ustawione i złożone konstrukcyjnie, że wał wejścia względem wału wyjścia są ułożone prostopadle pod kątem 90°. Stopnie redukcji o odpowiednim przełożeniu są osadzone na wałach i łożyskach podpartych w korpusie. Korpus jest konstrukcją zamkniętym i wypełnioną olejem przekładniowym dla smarowania kół zębatych i łożysk. Przekładnia stożkowo walcowa może mieć różne przełożenia i różne wyposażenie wg potrzeby.
Co to jest motoreduktor stożkowy?
Motoreduktor stożkowy to samodzielny napęd składający się z silnika elektrycznego i reduktora walcowo-stożkowego - przekładni stożkowo walcowej. Silnik elektryczny może być podłączony przez standardowe elastyczne sprzęgło lub w wygodniejszej wersji przez kołnierze IEC. Motoreduktor stożkowy tworzy układ napędowy do transmisji mocy i obrotów o zmiennym kierunku o 90°. Wynika to z konstrukcji ułożenia wału silnika a ustawienia wałów przekładni stożkowo walcowej. Silnik w motoreduktorze stożkowym może mieć różne nominalne obroty. Przekładnia stożkowo walcowa może mieć różne przełożenia. Takie zestawione parametry techniczne dają różne wyjściowe momenty obrotowe i obroty.
Co to są przekładnie walcowe o zębach skośnych?
Przekładnie walcowe o zębach skośnych to typ przekładni zębatych o specjalnym wykonaniu uzębienia na stopniach przełożenia. Koła zębate w przekładniach walcowych posiadają zęby walcowe skośne hartowane i szlifowane. Powoduje to większe zazębienie i cichszą łagodną pracę na stopniach przełożenia a tym samym całej przekładni. Przekładnie walcowe o zębach skośnym mogą być w wersji przekładnia walcowa o zębach skośnych czy przekładnia stożkowa walcowa o zębach skośnych.
Motoreduktory stożkowo walcowe i przekładnie stożkowo walcowe serii VCRO Cidepa o osiach prostopadłych, posiadają korpusy uniwersalne do montażu do konstrukcji maszyny. Korpus zawsze wykonany jest tak, że posiada łapy z trzech stron gotowe do montażu oraz posiadają otwory gwintowane montażowe wokół wału wolnoobrotowego (z obu stron). Dzięki temu istnieje możliwość zamontowania własnego kołnierza przyłączeniowego, który to pasowałby do istniejącej maszyny. oczywiście w standardzie występują gotowe rozmiary kołnierzy montażowych do maszyny. Z uwagi na swoje duże właściwości montażowe czy przyłączeniowe motoreduktory kątowe VCROM posiadają różne oznaczenia.
Motoreduktory stożowo walcowe Cidepa o osiach równoległych
- VCROM - motoreduktor walcowy stożkowy mocowany za łapy lub za mały kołnierz (gwinty w korpusie wokół wału drążonego) korpus uniwersalny
- VCROMB - motoreduktor walcowy stożkowy mocowany za duży kołnierz lub za łapy
Przekładnie stożkowo walcowe Cidepa o osiach równoległych
- VCROMS - przekładnia stożkowo walcowa mocowana za łapy lub za mały kołnierz (gwinty w korpusie wokół wału drążonego) wraz z kołnierzem IEC B5 pod silnik elektryczny kołnierzowy
- VCRO - przekładnia stożkowo walcowa mocowana za łapy lub za mały kołnierz (gwinty w korpusie wokół wału drążonego) z wałem wejściowym pełnym
- VCROMSB - przekładnia stożkowo walcowa mocowana za duży kołnierz lub za łapy wraz z kołnierzem IEC B5 pod silnik elektryczny
- CROB - przekładnia stożkowo walcowa mocowana za duży kołnierz lub za łapy wraz z wałem wejściowym pełnym
Wał wyjściowy wolnoobrotowy drążony w serii motoreduktorów stożkowo walcowych VCROM i przekładni stożkowo walcowych VCRO występuje jako podstawowa standardowa wersja. Zazwyczaj są oferowane dwa otwory wału drążonego jako standard ale do wyboru. Natomiast wał pełen wyjściowy wolnoobrotowy przekładni stożkowo walcowej występuje jako wersja do dokupienia, jako oddzielne wyposażenie każdego motoreduktora czy samej przekładni walcowej stożkowej. Kupując motoreduktor czy przekładnię zębatą stożkowo walcową o zębach skośnych z wałem drążonym można również zainstalować własny wał pełen o wymiarach do istniejącej aplikacji. Korpusy motoreduktorów stożkowych walcowych serii VCRO są zawsze tak wykonane, że istnieje możliwość dorobienia własnego dużego kołnierza mocującego reduktor do maszyny. Duże kołnierze montażowe są dokręcane i odkręcane
- Rozmiary przekładni stożkowo walcowej VCROM: 0; 1; 2; 3; 4; 5; 6
- Przełożenie: od 7 do 450
- Moc silnika elektrycznego na wejściu przy 1500 obr/min: od 0,12 do 55 kW
- Przyłączenie silnika: kołnierz IEC B5 lub wał wejściowy pełen
- Mocowanie: łapy lub kołnierz
- Możliwe wyposażenie: Backstop - blokada ruchu powrotnego
Korpusy przekładni walcowych - przekładni stożkowo walcowych o zębach skośnych serii VCRO Cidepa występują zawsze jako korpusy żeliwne z pogrubionymi ściankami i wzmocnioną konstrukcją aby w uzasadnionych przypadkach stanowiły element konstrukcji maszyny. Korpusy wykonane z żeliwa to duża sztywność konstrukcji a tym samym podwyższona żywotność motoreduktorów walcowych o osiach prostopadłych
Silnik elektryczny plus przekładnia walcowa stożkowa VCROMS lub VCROMSB to motoreduktor stożkowy walcowy VCROM Cidepa!!!
