Przekładnia walcowa
Przekładnie walcowe
Przekładnie walcowe standardowe korpusy do transmisji mocy z silnika bezpośrednio. Innym rozwiązaniem jest wał wejściowy pełen na wejściu do przekładni walcowej. Wał pełen będzie napędzany np. przez przekładnię pasową od silnika czy innego wału maszyny. Przekładnia walcowa plus silnik elektryczny równa się motoreduktor walcowy.
Przekładnie walcowe CRM
Strona wejściowa przekładni walcowej CRM
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej CRM
- łapy
- kołnierz mocujący standard lub inny do wyboru
Przekładnie walcowe płaskie CFM
Strona wejściowa przekładni walcowej CRM
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej CFM
- łapy
- kołnierz mocujący
- na wale i gumiblok lub ramię reakcyjne
Wał wolnoobrotowy - napędowy przekładni CFM
- drążony w standardzie
- pełen jako wyposażenie
Przekładnie walcowe stożkowe CKM
Strona wejściowa przekładni walcowej CKM
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej CKM
- łapy
- kołnierz mocujący
- na wale i gumiblok lub ramię reakcyjne
Wał wolnoobrotowy - napędowy przekładni CKM
- drążony w standardzie
- pełen jako wyposażenie
Przekładnia walcowa standardowe korpusy może mieć zainstalowany silnik elektryczny. Silnik elektryczny jest zintegrowany z przekładnią walcową - reduktorem walcowym przez sprzęgło kołnierzowe IEC kołnierz B5.
W wyszukiwarkach (dalej po kliknięciu w wybraną przekładnię walcową - reduktor walcowy) można we własnym zakresie wytypować przekładnię walcową. Można samodzielnie również wytypować przekładnie walcowe stożkowe walcowe. Również można od razu wytypować kompletny
motoreduktor walcowy czyli silnik z przekładnią -
przekładnie motoreduktory
Warto zauważyć, że wyszukiwarki są dedykowane do silników elektrycznych o nominalnych obrotach 1500 obr/min. Jest to bardzo ważny parametr w doborze przekładni walcowej. Przy zachowaniu tego samego kW silnika elektrycznego a wyborze innych obrotów nominalnych należy zwrócić uwagę na Nm. Wybierając inne obroty nominalne np. 1000 obr/min zainstalujemy na wejściu większy moment obrotowy Nm. Jest to bardzo ważny czynnik dla określenia fB - servis faktor - współczynnik bezpieczeństwa pracy dla przekładni walcowej a zainstalowanych Nm na wejściu.
W razie czego służymy pomocą
Czy już używasz przekładnie walcowe standard marki Cidepa?
Może potrzebujesz przekładnie walcowe standardowe kompatybilne?
Jeśli tak, już masz rozwiązanie!
Zapraszamy, już inni korzystają 
Przekładnie walcowe CRM CFM i przekładnie stożkowo walcowe CKM Cidepa to europejski jakościowy produkt
Przekładnie walcowe wzmocnione korpusy konstrukcyjne , które mogą być konstrukcją maszyn. Przekładnie walcowe tej serii konstrukcyjnej służą do redukcji obrotów silnika i podniesieniem momentów obrotowych. Są to inaczej reduktory walcowe zębate dwu i trzystopniowe. Posiadają dwie możliwości przyłączeniowe napędu. Kołnierz B5 pod silnik elektryczny kołnierzowy lub na wejściu do przekładni walcowej wał pełen. Wał pełen będzie napędzany np. przez przekładnię pasową od silnika czy innego wału maszyny.
Przekładnie walcowe XR
Strona wejściowa przekładni walcowej XR
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej XR
- łapy
- kołnierz mocujący
Przekładnie walcowe płaskie ROM
Strona wejściowa przekładni walcowej ROM
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej ROM
- łapy
- kołnierz mocujący
- na wale i ramię reakcyjne
Wał wolnoobrotowy - napędowy przekładni ROM
- drążony w standardzie
- pełen jako wyposażenie
Przekładnie walcowo stożkowo walcowe CROM
Strona wejściowa przekładni walcowej CROM
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej CROM
- łapy
- kołnierz mocujący
- na wale i ramię reakcyjne
Wał wolnoobrotowy - napędowy przekładni CROM
- drążony w standardzie
- pełen jako wyposażenie
Przekładnie stożkowe walcowe VCROM
Strona wejściowa przekładni walcowej VCROM
- wał wejściowy pełen
- kołnierz IEC B5
Mocowanie przekładni walcowej VCROM
- łapy
- kołnierz mocujący
- na wale i ramię reakcyjne
Wał wolnoobrotowy - napędowy przekładni VCROM
- drążony w standardzie
- pełen jako wyposażenie
Przekładnia walcowa korpusy konstrukcyjnie wzmocnione może mieć zainstalowany silnik elektryczny. Silnik elektryczny jest zintegrowany z przekładnią walcową - reduktorem walcowym przez sprzęgło kołnierzowe IEC B5.
W wyszukiwarkach (dalej po kliknięciu w wybraną przekładnię walcową - reduktor walcowy) można we własnym zakresie wytypować przekładnię walcową odpowiednią do aplikacji. Można samodzielnie również wytypować przekładnie walcowe stożkowe walcowe.
Warto zauważyć, że wyszukiwarki są dedykowane do silników elektrycznych o nominalnych obrotach 1500 obr/min. Jest to bardzo ważny parametr w doborze przekładni walcowej. Przy zachowaniu tego samego kW silnika elektrycznego a wyborze innych obrotów nominalnych należy zwrócić uwagę na Nm. Wybierając inne obroty nominalne np. 1000 obr/min zainstalujemy na wejściu większy moment obrotowy Nm. Jest to bardzo ważny czynnik dla określenia fB - servis faktor - współczynnik bezpieczeństwa pracy dla przekładni walcowej czy przekładni walcowej stożkowej walcowej a zainstalowanych Nm na wejściu.
W razie czego służymy pomocą
Przekładnie walcowe i przekładnie stożkowo walcowe Cidepa o korpusach wzmocnionych mogą być wyposażone w beckstop (blokada ruchu powrotnego) i wzmocnione łożyska - na zapytanie
Czy już używasz przekładnie walcowe o wzmocnionych korpusach?
Może potrzebujesz przekładnie walcowe bardziej odporne na przeciążenia?
Jeśli tak, już masz rozwiązanie!
Zapraszamy, już inni korzystają
Przekładnie walcowe XR ROM i przekładnie stożkowo walcowe CROM VCROM Cidepa to europejski jakościowy produkt
Przekładnia walcowa prosta na łapach lub mocowana za kołnierz. Przekładnia walcowa lub przekładnia stożkowo walcowa z wałem drążonym lub pełnym
Co to jest przekładnia walcowa?
Przekładnia walcowa to koła zębate zazębione ze sobą a osadzone na wałach a wały podparte łożyskami. Standardowo przekładnia walcowa może być jednostopniowa, dwu lub trzystopniowa. Przekładnie walcowe o zębach skośnych w korpusach z uszczelnieniem są zalane olejem. Przekładnie walcowe najczęściej mają łapy lub kołnierz mocujący.
Przekładnie walcowe - mogą występować jako reduktory walcowe lub jako multiplikatory walcowe. Przekładnie walcowe w wersji reduktory walcowe redukują wejściową prędkość obrotową o przełożenie zawarte w samej przekładni walcowej. Dzięki takiej redukcji na wyjściu przekładni walcowej otrzymujemy zredukowane obroty na wyjściu. Dzięki zredukowaniu obrotów na wyjściu otrzymujemy podwyższony moment obrotowy. Moment obrotowy Nm podwyższa się dokładnie o stopnie redukcji z uwzględnieniem sprawności samej przekładni walcowej - reduktora walcowego. W przypadku kiedy konstrukcja przekładni walcowej jest do pracy jako multiplikator, to sytuacja jest odwrotna jak w reduktorze walcowym. Multiplikator podwyższa zadane obroty na wejściu i równocześnie obniża moment obrotowy Nm na wyjściu. Przekładnie walcowe na wejściu mogą posiadać wał wejściowy pełen lub specjalne przyłącze pod silnik elektryczny kołnierzowy typu IEC B5. Mocowanie za łapy lub kołnierz lub podparte na wale drążonym z ramieniem reakcyjnym lub ramieniem podstawy. Wał wyjściowy drążony może być wyposażony w pierścień zaciskowy do montażu na wale gładkim maszyny.
Przekładnia walcowa marki Cidepa to zawsze przekładnia walcowa o zębach skośnych.
Reduktory walcowe - to swego rodzaju przekładnie walcowe o możliwości tylko redukcji obrotów zadanych na wejściu dokładnie o stopień całej redukcji przekładni. Również odpowiednio o stopień redukcji podwyższają reduktory walcowe moment obrotowy Nm z uwzględnieniem sprawności wszystkich stopni redukcji. Sama konstrukcja reduktora walcowego jest oparta o koła walcowe jak w przekładni walcowej.
Przekładnia walcowa prosta - ten rodzaj przekładni walcowej charakteryzuje się konstrukcją ustawienia osi wału wejściowego i często silnika elektrycznego w tej samej osi co wał wyjściowy wolnoobrotowy. Przekładnia walcowa prosta może posiadać łapy lub kołnierz to mocowania do konstrukcji maszyny. Stopnie redukcji mogą być od jednostopniowych, dwustopniowych, trzystopniowych a w szczególnych przypadkach wielostopniowa redukcja. Zazwyczaj w przekładni walcowej prostej wał wyjściowy jest pełen. Strona wejściowa może posiadać kołnierz przyłączeniowy silnika elektrycznego wg norm IEC B5 lub wał wejściowy pełen.
Przekładnia walcowa płaska - nazwa tej przekładni bierze się od korpusu płaskiego. Zazwyczaj wał wejściowy szybkoobrotowy jest ustawiony równolegle z przesunięciem do wału wyjściowego wolnoobrotowego. Zazwyczaj przekładnie walcowe płaskie są dwustopniowe lub trzystopniowe. W specjalnych przypadkach przekładni walcowych płaskich może wystąpić większa wielostopniowość redukcji obrotów i ponoszenia momentu obrotowego. Najczęściej przekładnia walcowa płaska posiada wał wyjściowy drążony z możliwością dołożenia jako wyposażenia dodatkowego w wał wyjściowy pełen. Od strony wejściowej wał wejściowy pełen lub kołnierz B5 do przymocowania bezpośrednio silnika elektrycznego kołnierzowego. Przekładnie walcowe płaskie to solidna i bardzo wydajna konstrukcja do transmisji zadanych mocy i podwyższaniu w sposób stabilny momentów obrotowych.
Przekładnia walcowa jednostopniowa - tego typu przekładnia walcowa posiada tylko jedną parę kół walcowych czyli jeden stopień redukcji obrotów. Stąd nazwa przekładnia walcowa jednostopniowa.
Przekładnia walcowa dwustopniowa - przekładnie walcowe dwustopniowe posiadają cztery koła walcowe współpracujące ze sobą jako dwa stopnie redukcji obrotów. Najczęściej dwa stopnie redukcji różnią się o stopień przełożenia, który jest charakterystyczny i własny każdej pary kół walcowych.
Przekładnia walcowa trzystopniowa - to przekładnie walcowe o trzech stopniach redukcji - sześć kół walcowych o zębach skośnych. Każdy stopień redukcji może posiadać własne przełożenie. Iloczyn stopni redukcji daje nam całkowity stopień redukcji przekładni walcowej trzystopniowej.
Przekładnia stożkowo walcowa - ta przekładnia walcowa jest wzbogacona o jeden stopień redukcji w formie pary kół stożkowych współpracujących z sobą. Najczęściej para kół redukcyjnych stożkowych jest drugim stopniem redukcji. Zazwyczaj przekładnia stożkowo walcowa jest przekładnią trzystopniową - o trzech stopniach redukcji. Dwa walcowe i jeden stożkowy. Ułożenie osi wałów wejściowego w wyjściowego jest prostopadłe. Taki układ wałów daje nam przekładnie walcową kątową. Z przekładni stożkowo walcowej po dołożeniu silnika można stworzyć motoreduktor kątowy lub motoreduktor stożkowo walcowy. Te przekładnie stożkowe walcowe na wejściu mogą posiadać wał wejściowy pełen lub przyłącze sprzęgające silnik elektryczny kołnierzowy o standardach IEC B5.
Przekładnia walcowa o zębach skośnych - przekładnie walcowe marki europejskiej Cidepa zawsze posiadają koła walcowe o zębach skośnych. Dzięki temu przekładnie walcowe Cidepa pracują ciszej i mogą przenieść większy moment obrotowy niż inne przekładnie walcowe o zębach prostych. Przekładnia walcowa o zębach skośnych wzięła nazwę właśnie od użytych w jej konstrukcji i budowie wysokowydajnych kół walcowych o zębach skośnych. Przekładnie walcowe o zębach skośnych to dobra i właściwa konstrukcja do napędów maszyn w fabrykach przemyśle i rolnictwie.
Galeria przekładni walcowych:
Przekładnie walcowe, Przekładnie walcowe proste, Przekładnie walcowe płaskie, Przekładnie walcowo stożkowe, Przekładnie stożkowo walcowe. Mocowanie przekładni walcowych: łapy lub kołnierz. Wały pełne lub drążone w przekładniach walcowych. Wyposażenie przekładni walcowej: gumiblok, ramię reakcyjne, pierścienie zaciskowe a nawet łożyska wzmocnione. W przekładniach walcowych o korpusach konstrukcyjnych wzmocnionych możliwość wzmocnionych łożysk a nawet blokada ruchu powrotnego (beckstop)
Na fotkach w galerii występują same przekładnie walcowe bez silników elektrycznych. Natomiast w innych zakładkach strony są wyszukiwarki tych przekładni walcowych z silnikami i bez. Wystarczy kliknąć w foto wybranej przekładni walcowej powyżej, z czerwonymi napisami(fotki wyżej). Tam Państwo znajdziecie odpowiednią wyszukiwarkę wybranej przekładni walcowej lub całego motoreduktora walcowego. Oczywiście po wpisaniu podstawowych danych technicznych, do czego zapraszamy. Dziś dobór przekładni walcowej jest łatwy i intuicyjny. Podobnie jest z motoreduktorami walcowymi czy motoreduktorami walcowo stożkowymi czy stożkowo walcowymi.
W razie czego jesteśmy gotowi dopomóc.
ZAPRASZAMY!
Czy już używasz sprawdzonych przekładni walcowych Cidepa?
Wielu już używa z korzyścią nasze przekładnie walcowe.
Przekładnie walcowe Cidepa to jakościowy napęd, produkowany w Europie!
Przekładnie walcowe o zębach skośnych do napędu mieszałek walcy taśmociągów walcy młynów nożyc itd. Przekladnie walcowe występują z wałem pełnym i drążonym.
tagi:
przekładnia walcowa, przekładnie walcowe, przekladnia walcowa, przekładnia zębata walcowa, przekładnia walcowa prosta, przekładnia stożkowo walcowa, przekładnia walcowo stożkowa, przekładnia walcowa płaska, przekładnie walcowe | jedno stopniowe dwustopniowe trzystopniowe, przekładnie walcowe o zębach skośnych