Motoreduktor

Motoreduktor ślimakowy czy motoreduktor walcowy Cidepa to produkt europejski

KM

Motoreduktory ślimakowe w obudowie alumniniowej

Motoreduktory ślimakowe służą do napędu jako: motoreduktor do maszynki do mięsa, motoreduktor do podajnika ślimakowego, motoreduktor do zbiornika mleka, motoreduktor do mieszadła, przekładnia do podajnika ślimakowego, motoreduktor do maszynki, motoreduktor z silnikiem 230 v Przekładnia slimakowa czy reduktor ślimakowy z silnikiem elektrycznym stanowi motoreduktor ślimakowy. Przekładnia ślimakowa KM Cidepa może mieć przełożenia: 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 80 100 Przekładnia ślimakowa w wersji z korpusem aluminiowym to podstawowa jednostka napędowa wielu lekkich aplikacji. Przekładnia ślimakowa z silnikiem elektrycznym to motoreduktor ślimakowy do napędu przenośnika taśmowego.

Sprawdź

CRM

Motoreduktory walcowe proste

Motoreduktory walcowe mogą służyć do napędu jako: motoreduktor do łuparki, motoreduktor do podajnika, motoreduktor do wyciągu obornika, motoreduktor do wiertnicy motoreduktor do wytaczarki, motoreduktor do maszynki, motoreduktor gear motor, motoreduktor walcowy prosty, motoreduktor z silnikiem 230 v Przekładnia walcowa czy reduktor walcowy plus silnik elektryczny to zespół napędowy motoreduktor walcowy zębaty prosty

Sprawdź

CFM

Motoreduktory walcowe płaskie

Motoreduktor walcowy płaski może służyć jako: motoreduktor do podajnika kubełkowego, motoreduktor do podajnika kubełkowego, motoreduktor do traka taśmowego, motoreduktor do wyciągu obornika. Motoreduktor walcowy płaski o osiach równoległych to zwarta konstrukcja przenosząca duże momenty obrotowe Nm. Motoreduktor walcowy płaski składa się z przekładni czy reduktora walcowego z silnikiem elektrycznym przyłączonym przez sprzęgło znormalizowane IEC B5

Sprawdź

CKM

Motoreduktory kątowe stożkowo walcowe

Motoreduktor stożkowo walcowy może służyć jako: motoreduktor do wyciągarki, motoreduktor do żmijki, motoreduktor do podajnika kubełkowego, motoreduktor do młyna, motoreduktor do redlera, motoreduktor do silosów,

Sprawdź

CXM

Motoreduktory walcowe jednostopniowe

Sprawdź

 Co to jest motoreduktor?
Motoreduktor to maszyna napędowa - napęd elektryczno-mechaniczny, składający się z silnika elektrycznego połączonego sprzęgłem z przekładnią zębatą. Wszystkie te trzy elementy napędu są połączone w kompaktową zwartą zabudowę w kompletny napęd maszyn i urządzeń. Dzięki tak zwartej i kompaktowej budowie zajmuje w konstrukcji maszyn i urządzeń niewiele miejsca niż inne układy napędowe. Podstawową funkcją motoreduktora jest transmisja mocy, obrotów i Nm na wał napędowy maszyny, która jest wytworzona przez silnik motoreduktora. Siła jest powiększona przekładnią zębatą motoreduktora o stopień przełożenia -redukcji z uwzględnieniem stopnia sprawności. Przekładnia zębata - reduktor jest odpowiednio ułożyskowany. Przekładnia zębata motoreduktora przy pomocy kół zębatych redukuje swoim przełożeniem obroty silnika i dzięki temu podwyższa moment obrotowy na wyższy do pożądanego. Dla łatwości eksploatacji ułożyskowane przekładnie zębate są zainstalowane w korpusie uszczelnionym i zalane odpowiednim olejem smarnym.  Dzięki takiej konstrukcji motoreduktory są ciche - mają niski poziom hałasu i są długo-żywotne.

 Motoreduktor - jakie rodzaje są produkowane w fabryce CIDEPA?
Z uwagi na zastosowane koła zębate i ich ułożenie względem siebie i w zależności jaki zastosowano stopień przełożenia przekładnie - motoreduktory Cidepa dzielimy na:

• walcowe proste - tak zwane motoreduktory proste z zastosowanym uzębieniem skośnym i z zainstalowanym wałem wyjściowym a wałem silnika w sposób współosiowy,
• walcowe płaskie - tak zwane motoreduktory płaskie z zastosowanym uzębieniem skośnym, z zainstalowanym wałem silnika a wałem wyjściowym wolnoobrotowym w sposób równoległy - zwarta wytrzymała konstrukcja do dużych obciążeń,
• walcowo - stożkowe - tak zwane motoreduktory walcowo - stożkowe z przekładnią zębata walcowo stożkową z uzębieniem skośnym, gdzie wał wyjściowy z wałem silnika tworzy kąt 90° stopni. Inaczej zwane motoreduktory kątowe. Take ułożenie wałów w konstrukcji daje korzystny układ do zastosowania w konstrukcji o konieczności zmiany kierunku transmisji obrotów i Nm dokładnie pod kątem 90°,
• ślimakowe - tak zwane motoreduktory ślimakowe czy motoreduktory kątowe, przekładnia zębata z cylindrycznym ślimakiem i ślimacznicą. Wały silnika ze zdawczym wolnoobrotowym ułożone pod kątem 90°,
• inne konstrukcje na indywidualne zapytanie z wykorzystaniem modułowości i rozbudowy motoreduktorów Cidepa.

Kiedy prowadzimy dobór motoreduktora do urządzenia czy maszyny, warto pamiętać i wziąć pod uwagę również jego rodzaj, konstrukcję i dodatkowe możliwe wyposażenie.

Motoreduktor - dodatkowe wyposażenie.

Aby napęd maszyny - motoreduktor działał właściwie można uzupełnić o dodatkowe wyposażenie, ułatwiające montaż i eksploatację napędu. Dodatkowe wyposażenie jest zależne od typu i konstrukcji motoreduktora. Optymalne posadowienie i działanie motoreduktora również zależy od zastosowanego dodatkowego wyposażenia w aplikacji. Przykłady dodatkowego wyposażenia motoreduktora Cidepa takie jak:

• ramię reakcyjne - bardzo korzystne zamontowanie redukujące obciążenia i naprężenia łożysk,
• wał drążony - ułatwia zainstalowanie na wale maszyny bez dodatkowego sprzęgła - obniżenie kosztów instalacji,
• wzmocnione łożyska pod wysokowydajne aplikacje - zastosowane specjalne łożyska o większej nośności dla wydłużenia żywotności i przenoszenia większych obciążeń,
• blokada ruchu powrotnego - niektóre maszyny wg przepisów Unii Europejskiej nakładają wymóg bezpieczeństwa pracy maszyn tylko w jednym kierunku,
• kołnierz mocujący duży lub mały - ułatwia montaż do korpusu maszyny,
• uniwersalny zdawczy wał pełen lub dedykowany z oczekiwanym fi wału,
• pierścień zaciskowy do połączenia motoreduktora z gładkim wałem maszyny - tzw. połączenie zaciskowe cierne, w którym nie występuje ścinanie wpustów. 

Jak łatwo zauważyć dodatkowe wyposażenie to zalety konstrukcyjne w budowie maszyn. Motoreduktor z dodatkowym wyposażeniem ułatwia eksploatację napędu. Dzięki modułowej konstrukcji motoreduktor Cidepa jest łatwo rozszerzyć o dodatkowe wyposażenie.

Motoreduktor Cidepa a stosowane normy produkcji.

 Motoreduktory Cidepa produkowane są z przekładniami przemysłowymi ślimakowymi i walcowymi - reduktorami przemysłowymi, zgodnie z normą DIN3967. Produkcja motoreduktorów odbywa się z zachowaniem odpowiednich luzów międzyzębnych. Luzy międzyzębne w przekładniach przemysłowych są większe niż w tzw. bezluzowych. Produkowane reduktory - przekładnie walcowe i ślimakowe Cidepa jako przemysłowe z odpowiednią tolerancją do normy DIN3967. Powoduje to, że reduktory - przekładnie ślimakowe i reduktory - przekładnie walcowe pracują płynniej. Taka norma produkcji zwiększa sprawność - wydajność oraz swoją żywotność motoreduktora przy zachowaniu poprawnej transmisji Nm i obr/min.

  Jest to zaletą napędu typu: motoreduktor - przekładna walcowa, przekładnia ślimakowa przemysłowa względem przekładni tzw. bezluzowych, czyli z mniejszym luzem międzyzębnym. Mały luz międzyzębny powoduje zmniejszenie klina smarnego i tym samym szybsze zużycie par kół zębatych. Tym samym całego napędu - reduktora walcowego. Tak odpowiednio zwiększony luz międzyzębny w przekładniach przemysłowych Cidepa, powoduje wydłużenie żywotności. Dotyczy to całej przekładni ślimakowej - reduktora ślimakowego czy przekładni walcowej - reduktora walcowego. Jednocześnie całego napędu czyli motoreduktora. Oczywiście z zachowaniem dużej sprawności w transmisji kW i obr/min.

Przekładnia walcowa czy przekładnia ślimakowa plus silnik elektryczny to motoreduktor Cidepa.

Kup teraz motoreduktor marki Cidepa.

Czy motoreduktor Cidepa jest dla Ciebie? - Sprawdź  Dowiesz się, że Tak.

Daj zapytanie, jaki motoreduktor potrzebujesz a dostaniesz ofertę i dostawę.

Motoreduktory Cidepa gwarancją europejskiej jakości! 

Wszystkie przekładnie walcowe ślimakowe i stożkowo walcowe są produkowane w Europie w fabrykach Cidepa.

Motoreduktor nazewnictwo i budowa.

• Motoreduktor - to napęd maszyn i urządzeń jako gotowa samodzielna jednostka napędowa składająca się zawsze z silnika o określonej prędkości obr/min i przekładni ślimakowej czy przekładni walcowej z przełożeniem zębatym redukcyjnym. Przekładnia podwyższająca obroty jest multiplikatorem, który podwyższa obroty silnika, odwrotnie jak w klasycznym motoreduktorze, gdzie obroty silnika są redukowane.
• Silnik z motoreduktorem - to często potoczna nazwa motoreduktora. Również może być zapotrzebowanie na taki układ napędowy przy dużych inercjach układu napędzanego - indywidualne rozwiązanie układu napędowego i kontrolnego serwisowego. Dodatkowym wyposażeniem takiego układu jest sprzęgło jednokierunkowe.
• Motoreduktor z silnikiem - to również potoczna nazwa motoreduktora czyli reduktora walcowego lub reduktora ślimakowego z przyłączonym silnikiem elektrycznym poprzez kołnierz IEC B5 lub B14.
• Moto reduktor - takie nazewnictwo wskazuje na to, że silnik elektryczny i reduktor ślimakowy czy reduktor walcowy ze sobą są połączone poprzez sprzęgło elastyczne np sprzęgło palcowe. W komplecie oczywiście otrzymujemy moto reduktor, który na ogół potrzebuje postumentu dla silnika i reduktora dla stworzenia kompletnego stabilnego napędu.
• Motoreduktor ślimakowy - to zintegrowana przekładnia ślimakowa z silnikiem elektrycznym poprzez kołnierz IEC B5 lub B14 a bywa tak, że wał silnika jest elementem wewnętrznym przekładni. Czasem bywa zwany motoreduktor kątowy, z uwagi na ułożenie wału silnika a wału wyjściowego przekładni ślimakowej, które to są ułożone pod katem 90 stopni.
• Motoreduktor walcowy - to zintegrowany reduktor walcowy - przekładnia walcowa z silnikiem elektrycznym poprzez kołnierze sprzęgające IEC B5 lub B14. Występuje kilka typów motoreduktora walcowego: prosty, płaski, czołowy, poosiowy.
• Motoreduktor stożkowo walcowy - to zintegrowany reduktor stożkowo walcowy (ze stopniem redukcji stożkowym i stopniem lub stopniami walcowymi) z silnikiem elektrycznym poprzez znormalizowane sprzęgło kołnierzowe IEC B5 Lub B14. Motoreduktory stożkowo walcowe posiadają w swojej konstrukcji rozwiązanie, gdzie wał silnika ułożony względem wału wyjściowego wolnoobrotowego prostopadle pod kątem 90°.
  
• Motoreduktor kątowy - posiada ułożenie wału napędowego silnika względem wału wyjściowego wolnoobrotowego rozmieszczenie prostopadłe czyli pod katem 90°. Motoreduktorem kątowym możemy nazwać motoreduktor ślimakowy czy motoreduktor stożkowo walcowy.
• Motoreduktor z regulacją obrotów - jest to motoreduktor przystosowany do pracy z falownikiem, który płynnie reguluje obroty silnika, przez co uzyskujemy odpowiednie obroty z przekładni na wale wolnoobrotowym. Innym rozwiązaniem jest zastosowanie pomiędzy silnik elektryczny a przekładnię walcową czy ślimakową wariatora ciernego. Wariator cierny posiada pokrętło, którym na biegu maszyny reguluje się płynnie obroty motoreduktora - motowariatora. Można również używać motoreduktor z regulacja obrotów przy zastosowaniu wariatora pasowego, który instaluje się pomiędzy silnik i przekładnię walcową czy przekładnię ślimakową. Wariator pasowy może być sterowany ręcznie lub zdalnie przez elektryczny układ napędowy lub też hydrauliczny.
• Reduktor ślimakowy czy przekładnia ślimakowa  - generalnie to to samo urządzenie pod warunkiem, że służą do redukcji prędkości wejściowej czyli zmniejszenie obrotów do niższych a dodatkowo podwyższenia momentu obrotowego na wyjściu. Bardzo rzadko bywa, że napęd przychodzi od strony ślimacznicy. Generalnie napęd z obrotami wejściowymi przychodzi od strony ślimaka i tworzy nam reduktor ślimakowy.
  
• Reduktor walcowy czy przekładnia walcowa - jeśli urządzenie służy do zmniejszenia obrotów to jest to samo urządzenie. Wchodzące obroty wejściowe redukuje się o stopień redukcji reduktora a tym samy podwyższa się moment obrotowy na wyjściu z reduktora walcowego - przekładni walcowej. Przekładnie walcowe zazwyczaj są przekładniami odwracalnymi i mogą w uzasadnionych przypadkach czy przewidzianych konstrukcyjnie, pracować jako multiplikator czyli urządzenie zwiększające obroty zadane na wejściu. Trzeba pamiętać używając przekładni walcowej jako multiplikator, że zmniejszamy przyłożony moment obrotowy a podwyższamy obroty.
  
• Reduktor stożkowo walcowy - przekładnia stożkowo walcowa - taka sama zasada jak wyżej prze reduktorze walcowym czy przekładni walcowej.
  
• Przekładnia przemysłowa czy Przekładnia zębata reduktor - są to przekładnie przemysłowe dużych mocy ze stopniami tylko walcowymi o osiach równoległych. Natomiast przekładnie przemysłowe o osiach prostopadłych w których jeden stopień jest stożkowy a pozostałe walcowe. Pozostałe przekładnie walcowe dużych mocy w zależności od wielkości samego przełożenia przekładni zębatej reduktora mogą być wykonane i dostarczone na indywidualne uzgodnienia z klientem.

 Czy potrzebujesz pewnego w działaniu napędu jak motoreduktor Cidepa - wybór należy do Ciebie.

Czy używasz sprawdzonych europejskich marek motoreduktorów dobrej jakości, w dobrej cenie jak Cidepa?

Warto zacząć już teraz. Zapytaj i zamów już dziś!

Zanim zamówisz motoreduktor zrób dobór motoreduktora czy przekładni zębatej walcowej czy ślimakowej na wyszukiwarkach przy odpowiednim typie motoreduktora.

Możemy pomóc w doborze motoreduktora.

Motoreduktor z gwarancją fabryczną Cidepa.

Producent Cidepa gwarantuje wysoką jakość swoich motoreduktorów względem norm stosowanych a wyżej wymienionych.

 Motoreduktor Cidepa a termin realizacji.

 Wszystkie powyżej opisane i dalej zaprezentowane rozwiązania motoreduktorów, przekładni przemysłowych i reduktorów ślimakowych, walcowych i stożkowo walcowych, które oferuje fabryka, może firma Technical Grzegorz Tęgos dostarczyć na odpowiednie zamówienie. Do czego zapraszamy.

 Standardowy termin realizacji każdej przekładni walcowej czy przekładni ślimakowej w Cidepa wynosi 3 dni robocze w fabryce plus transport. Na specjalne uzgodnienie z klientem i fabryką Cidepa istnieje możliwość zmontowania i wysłania odpowiedniej przekładni ślimakowej czy przekładni walcowej w ciągu jednego dnia roboczego. Dotyczy to również kompletnego motoreduktora.

Motoreduktor Cidepa a miejsce wytwarzania.

Cidepa wszystkie przekładnie ślimakowe, przekładnie walcowe i przekładnie stożkowo-walcowe wytwarza w Europie.

  Fabryka Sincron Cidepa produkuje wszystkie przekładnie ślimakowe i wszystkie przekładnie walcowe czy przekładnie stożkowo walcowe u siebie na własnych centrach obróbczych. Szlifowanie zębów kół zębatych prowadzi używając najnowszej technologii REISHAUER. Posiada również własną odlewnię żeliwa. Daje to bardzo dobre możliwości konstruowania przekładni czy reduktorów przemysłowych. Daje to również dużą swobodę w zarządzaniu produkcją. Stąd też takie duże możliwości produkcyjne fabryki i wielorakość typów przekładni ślimakowych i przekładni walcowych. Dzięki takiemu przemyślanemu systemowemu rozwiązaniu, fabryka oferuje krótkie terminy realizacji swoich napędów - motoreduktorów i przekładni zębatych walcowych i ślimakowych. 

Motoreduktor Cidepa a konstrukcja wejścia i kompatybilność przy różnorodnych obudowach.

Strona wejściowa produkowanych przekładni zębatych przez Cidepa Syncron jest dobrze przemyślana konstrukcyjnie, dla łatwości zastosowania standardowych i nie standardowych silników napędowych. Fabryka Cidepa na wejściu reduktorów - przekładni walcowych czy ślimakowych, stosuje dwa rozwiązania konstrukcyjne.

1. Podstawowym jest wyposażanie przekładni walcowych i przekładni stożkowo walcowych w kołnierz znormalizowany IEC B5. Przy przekładniach ślimakowych stosuje rozwiązanie konstrukcyjne przyłączeniowe B5 i B14. Stosowanie w reduktorach ślimakowych czy reduktorach walcowych kołnierzy IEC B5 czy B14 daję swobodę używania silników różnych producentów. Również można użyć ponownie silnik elektryczny. Warunkiem jest, że silnik elektryczny jest kołnierzowy w wykonaniu znormalizowanym IEC.
2. Drugim rozwiązaniem do podania obrotów napędowych jest wał wejściowy pełen. Jest to standardowe rozwiązanie konstrukcyjne dla przekładni walcowych, przekładni stożkowo walcowych i przekładni ślimakowych w korpusach żeliwnych. Takie rozwiązanie konstrukcyjne umożliwia zastosowanie sprzęgła elastycznego lub zastosowanie przekładni pasowych czy łańcuchowych. Dzięki zastosowaniu  przekładni pasowych można zmienić obroty wejściowe i tym samym uzyskać inne obroty wyjściowe przy tym samym przełożeniu przekładni zębatej. Jest to spora zaleta szczególnie w konstruowaniu prototypów. Przekładnie ślimakowe KM w korpusach aluminiowych posiadają jedno rozwiązanie konstrukcyjne IEC. Jest to przyłączeniowe kołnierze B14 lub B5 - oczywiście jest to uzasadnione rozwiązanie konstrukcyjnie.
3. Tylko ta firma Cdepa oferuje motoreduktory ślimakowe z korpusami przekładni ślimakowych aluminiowych i żeliwnych. Korpusy przekładni ślimakowych z korpusami aluminiowymi posiadają takie same wymiary montażowe co przekładnie ślimakowe z korpusami żeliwnymi. Jest to gwarancją pełnej zamienności 1:1. 
4. Wyjątkowość marki Cidepa i jej produktów motoreduktorów ślimakowych i motoreduktorów walcowych polega na dużej kompatybilności z innymi markami.
5. Inną wyjątkową cechą przekładni walcowych, jest to, że wykonane są w kilku wersjach jako standardy i ze wzmocnionymi konstrukcjami. 

Motoreduktor Cidepa zalety:

• produkowane w Europie zgodnie z normami,
• gwarancja producenta - duże doświadczenie i wieloletnia produkcja pokoleniowa,
• szybki i łatwo dostępny serwis gwarancyjny i pogwarancyjny,
• wszechstronność użycia jako napęd maszyn i urządzeń,
• cicha praca,
• stosowane kołnierze IEC pod silnik umożliwiające stosowanie różnym marek silników elektrycznych a nawet dotychczas eksploatowanych,
• bogata i różnorodna oferta - wiele typów i konstrukcji dla zaspokojenia indywidualnych aplikacji,
• różnorodne dodatkowe wyposażenie w zależności od potrzeb klienta,
• na indywidualne potrzeby możliwość wykonania dodatkowo wzmocnionych konstrukcji i specjalnego dedykowanego wyposażenia,
• zwarta kompaktowa zabudowa - zajmują mało miejsca w maszynie,
• dobry stosunek masy do przenoszonych mocy i transmitowanych Nm,
• różne pozycje pracy - dopasowane na indywidualne potrzeby,
• modułowa zabudowa z możliwością tworzenia nowych napędów,
• sztywne żeliwne korpusy - własna odlewnia,
• odporne na warunki środowiskowe,
• krótki termin realizacji zamówienia 1-3 dni robocze w fabryce Cidepa - fabryczny wysokowydajny program produkcji i doświadczony zespół ludzi,
• łatwość doboru napędu - wyszukiwarki internetowe przy produkcie wraz z rysunkami 2D i 3D - intuicyjny, łatwy i precyzyjny własny dobór przez klienta i konstruktorów,
• wysoka jakość produktu - obrabiane i szlifowane koła zębate na maszynach REISHAUER (podobnie jak inni liderzy produkujący motoreduktory)
• a dodatkowo zorganizowany codzienny odbiór i wysyłka, realizowane z liderami transportu DB Schenker, FedEx - pewność dostawy.

 Zapraszamy do skorzystania z oferty na motoreduktory i zębate przekładnie ślimakowe oraz zębate przekładnie walcowe.

 Zapraszamy i zachęcamy również, do korzystania z przyproduktowych wyszukiwarek ułatwiających dobór motoreduktorów i przekładni walcowych, ślimakowych i stożkowo walcowych. Wyszukiwarki są zawsze przy odpowiednim produkcie. Po wpisaniu danych w wyszukiwarkę, przy wybranym motoreduktorze czy przekładni walcowej bądź przekładni ślimakowej, otrzymamy dobrane parametry techniczne motoreduktora czy odpowiedniej przekładni. Ponad to z automatu otrzymamy pliki rysunków w gratisie i to od razu:

• PDF,
• AutoCad dwg,
• SolidWorks sldprt,
• IGS igs
  

 Oferowane z doborem motoreduktory to sprawdzona gwarantowana jakość przez producenta UE Cidepa!

 Motoreduktor zasilany falownikiem a obliczenie prędkości obrotowej silnika motoreduktora.

Do tego zadania potrzebne są takie dane jak:

n - obliczane obroty silnika elektrycznego na minutę zasilanego falownikiem,

f - częstotliwość prądu zasilająca silnik elektryczny,

p - ilość par biegunów silnika elektrycznego,

                        f x 60

                n = ---------

                         p

 Jeśli uwzględnimy przełożenie przekładni zębatej - walcowej czy ślimakowej oraz powyższe obliczenia, to dowiemy się jakie będzie miał obroty wyjściowe motoreduktor z silnikiem przy zadanych w częstotliwościach w zasilaniu elektrycznym przy sterowaniu - zasilaniu falownikiem - przemiennikiem częstotliwości. Takie obliczenia są bardzo pomocne, gdzie motoreduktor z regulacją ma pracować na różnych - regulowanych obrotach wyjściowych w zależności od potrzeb aplikacji czy produkcji.

Dobór motoreduktora Cidepa czyli jak dobrać motoreduktor?
W zależności od aplikacji dobór motoreduktora powinien być zawsze sprawą indywidualną. W zależności od rodzaju pracy i wymagań należy przy doborze motoreduktora zwrócić uwagę na kilka ważnych parametrów pracy napędu. Fabryka Cidepa stworzyła dogodne narzędzie dla klientów i konstruktorów do doboru indywidualnego motoreduktora. Przy każdym rodzaju motoreduktora jest zainstalowana dedykowana wyszukiwarka motoreduktora ułatwiająca jego dobór. Każdy motoreduktor składa się z przekładni i silnika. Narzędzie doboru motoreduktorów umożliwia dobór kompletnego motoreduktora jak i samej przekładni walcowej czy przekładni ślimakowej pod dedykowany silnik 1450obr/min. Umożliwia to stworzenie lub odtworzenia motoreduktora. Jest to duża zaleta takie narzędzie doboru motoreduktora. Jest wyjątkowo intuicyjne i ma konieczności drukowania grubych papierowych katalogów i dzięki temu jest również ekologiczne.

Dobór motoreduktorów - co wziąć pod uwagę? - jak dobrać motoreduktor? wymaga wiedzy o podstawowych i szczegółowych parametrach pracy napędu. Należy zwrócić szczególną uwagę na takie parametry jak:

• kW silnika elektrycznego,
• n1 silnika elektrycznego,
• Nm wejścia - moment obrotowy silnika elektrycznego,
• zasilanie silnika elektrycznego,
• czy silnik elektryczny będzie sterowany przemiennikiem częstotliwości, 
• Nm wyjścia - wyjściowy moment obrotowy,
• n2 - obroty wyjściowe wału wolnoobrotowego,
• fB - współczynnik pracy (ilość pracy na dobę, ilość załączeń na godzinę, jakość obciążeń - bardzo ważne parametry dla poprawnej pracy motoreduktora przy doborze)
• warunki pracy motoreduktora w których będzie pracował,
• rodzaj motoreduktora,
• pozycja pracy motoreduktora.

To są podstawowe i minimalne wymagania jak dobrać motoreduktor, do uwzględnienia przy doborze jako napęd do maszyny. Poprawny dobór motoreduktora z uwzględnieniem wszystkich istotnych parametrów pracy, ma wpływ na napęd i na jego długożywotność oraz niezawodność. Stosuje już wielu klientów w Europie i na świecie motoreduktory Cidepa z doborem przez specjalną dedykowaną wyszukiwarkę i są zadowoleni. Stosują i używają sprawdzony produkt motoreduktory oraz przekładnie ślimakowe i przekładnie walcowe Cidepa.

 Czy już używasz sprawdzonych jakościowo motoreduktorów i przekładni ślimakowych, walcowych, stożkowo-walcowych Cidepa?

Dołącz do grona używających motoreduktory europejskiej marki Cidepa, a będziesz klientem Technical w Polsce - z dobrym serwisem.

Najlepsze usłyszane opinie są od naszych zadowolonych klientów, a referencje pozytywne dla motoreduktorów i czasu realizacji dostawy z Cidepa to miły aspekt naszej pracy.

Rekomendacje i klienci polecający motoreduktory walcowe, ślimakowe i przekładnie ślimakowe od naszych klientów to dobra prognoza na przyszłość.

  Przekładnia motoreduktor to silnik z przekładnią ślimakową lub z przekładnią walcową czy przekładnią stożkowo-walcową.  Przekładnie walcowe, przekładnie stożkowo-walcowe i przekładnie ślimakowe Cidepa to europejski produkt i europejska jakość. Potwierdzona i sprawdzona przez wielu zadowolonych użytkowników - klientów! Jeśli chcesz, dołącz do tego grona klientów.

Zapraszamy

Motoreduktor walcowy i motoreduktor ślimakowy marki Cidepa to doborowy napęd Twoich maszyn i urządzeń!

 Wersje demonstracyjne produktu: motoreduktorów i przekładni ślimakowych walcowych można zobaczyć na targach, na które zapraszamy. Oczywiście również taka możliwość obejrzenia produktów demonstracyjnych istnieje w siedzibie firmy Technical na wystawie. Oczywiście przekładnie ślimakowe lub reduktory walcowe można zakupić od razu z magazynu.

Motoreduktory walcowe, Motoreduktory ślimakowe, Motoreduktory stożkowo-walcowe Cidepa i ich konfiguracje