Reduktor Walcowy

 Motoreduktory Cidepa to cenione europejskie napędy maszyn. Doświadczenie w budowie reduktorów walcowych i reduktorów ślimakowych producent posiada od 1942 roku.

Motoreduktor ślimakowy KM w obudowie aluminiowej to bardzo często stosowany napęd w aplikacjach lekkich i nie wymagających. Motoreduktory ślimakowe KM można w bardzo łatwy sposób rozbudować do podwójnie złożonych. Przekładnia ślimakowa plus przekładnia ślimakowa to podwójna przekładnia ślimakowa o dużym stopniu przełożenie. motoreduktor ślimakowy.

Motoreduktor walcowy CRM w obudowie żeliwnej (z wyjątkiem najmniejszego rozmiaru 27) to sztywne napędy główne i pomocnicze maszyn

Motoreduktor walcowy CFM w obudowie żeliwnej (z wyjątkiem najmniejszego rozmiaru 27) to bardzo zwarte konstrukcje o możliwości przeniesienia dużych momentów obrotowych Nm. Motoreduktory walcowe CFM o osiach równoległych

Motoreduktory kątowe CKM wszystkie typy w obudowie żeliwnej to wytrzymałe konstrukcje napędowe maszyn, CKM motoreduktor walcowy stożkowy kątowy co wynika z jego konstrukcji. Motoreduktory walcowy stożkowy kątowy o osiach prostopadłych

Motoreduktor z hamulcem jest to taki motoreduktor z silnikiem gdzie w konstrukcji silnika jest zamontowany hamulec. Niezależnie od użytej przekładni walcowa czy ślimakowa dołączony może silnik może być z hamulcem. Wtedy otrzymujemy motoreduktor ślimakowy z hamulcem czy motoreduktor walcowy z hamulcem. Motoreduktor z hamulcem używany jest kiedy wymagana jest stała pozycja zatrzymania elementów wirujących maszyny. Siła hamowania hamulca jest zależna od jego konstrukcji i wielkości mechanicznej. Siła hamowania wyrażona jest w Nm. Siła hamowania zależy od wielkości mechanicznej i siły użytych sprężyn do hamowania tarczy hamulca. Motoreduktor z hamulcem może być wyposażony w różne systemy zasilania hamulca, tj. zasilanie prądem stałym DC lub prądem przemiennym AC. Hamulec w układnie napędowym motoreduktor z hamulcem wyposażony jest w hamulec elektromagnetyczny.

Przekładnia motoreduktor to taki układ napędowy gdzie jest użyta przekładnia zazwyczaj redukcyjna - reduktor ślimakowy lub walcowy redukujący obroty zainstalowanego silnika elektrycznego do przekładni. Układ przekładnia motoreduktor może być wyposażony w dowolną przekładnię walcową reduktor walcowy lub przekładnię ślimakową - reduktor ślimakowy. Jeśli to ma być przekładnia motoreduktor z zintegrowanym silnikiem elektryczny przy instalowaniu pod względem mechanicznym należy zwrócić uwagę na wielkość kołnierza IEC.

Motoreduktor przekładnia to zespół napędowy stanowi silnik elektryczny do którego jest przykręcona poprzez kołnierz znormalizowany przekładnia ślimakowa, przekładnia walcowa czy walcowo-stożkowa. Motoreduktor przekładnia to klasyczny układ napędowy z obniżeniem obrotów silnika przez redukcje przekładni - reduktora walcowego lub ślimakowego i poniesienia momentu obrotowego na wale zdawczym. W zależności od zaprojektowanego układu napędowego stosuje się wielkość silnika elektrycznego i wielkość mechaniczna przekładni z odpowiednim stopniem redukcji.

 Kliknij w wybrany obrazek powyżej i przejdź do wyszukiwarki motoreduktorów i reduktorów ślimakowych - przekładni ślimakowych czy reduktorów walcowych - przekładni walcowych! Otrzymasz parametry techniczne motoreduktora czy reduktora - przekładni zębatej czy ślimakowej a dodatkowo można pobrać rysunki w: PDF, AutoCad dwg, SolidWorks sldprt, IGS igs